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酒航公路路面工程JM4合同段水泥穩定砂礫基層施工方案

  • 名稱:酒航公路路面工程JM4合同段水泥穩定砂礫基層施工方案 下載
  • 類型:橋路隧道施工組織設計
  • 授權方式:免費版
  • 更新時間:04-11
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《酒航公路路面工程JM4合同段水泥穩定砂礫基層施工方案》簡介

標簽:道路施工組織設計,公路施工組織設計, 本站提供酒航公路路面工程JM4合同段水泥穩定砂礫基層施工方案免費下載,http://www.xsesdq.live

一、工程概況
本標段全路段所經地區屬高寒半干旱氣候,光照充足,氣候干燥,氣溫低,晝夜溫差大,大風天氣多,冷空氣活動頻繁

,年平均氣溫酒泉市為7.3℃,金塔為8℃,月最高氣溫酒泉市為21.8℃,金塔為23.4℃,月最低氣溫酒泉市為-9.7℃,金

塔為-8℃,區內極端最高氣溫為38.6℃,極端最低氣溫為-31.6℃。年降水量酒泉市為85.3mm,降水多集中在5至9月份,

年最大蒸發量為2538.6mm。凍土深度酒泉市為132cm,金塔為141cm。
我公司承建的酒航公路路面工程JM4合同段(BK10+000~BK109+000)位于鼎新鎮境內。路面面層采用兩層式結構,上面

層為1.5cmAC-10Ⅰ細粒式瀝青混凝土,下面層為3.5cmAC-16I細粒式瀝青混凝土。路面基層為20cm水泥穩定砂礫,墊層為

19cm天然砂礫。
二、人員安排
施工隊長:俞海雄
技術人員:李彥雄
質檢人員:任桂蘭   帥亞玲
瀝青拌和廠廠長:菅仲讓
攤鋪機機長:張立民 
拌合樓操作員:張強   黃祥林
壓路機機長:段世太
試驗人員:2名
普    工:80名
三、機械設備
LB-1000型瀝青拌和設備
 1臺
ABG423攤鋪機 1臺
雙鋼輪壓路機 1臺
輪胎壓路機 1臺
8噸灑水車 1臺
15T自卸車一、工程概況
我公司承建的酒航公路路面工程JM4合同段(BK10+000~BK109+000)位于鼎新鎮岌岌鄉境內。路面面層采用兩層式結構,上面層為1.5cmAC-10Ⅰ細粒式瀝青混凝土,下面層為3.5cmAC-16I中粒式瀝青混凝土。路面基層為20cm水泥穩定砂礫。
二、施工進度計劃
開工準備時間:  2003年  月  日;
計劃開工時間:  2003年  月  日;
計劃完工時間:  2003年  月  日。
三、施工工藝
路面基層為20cm水泥穩定砂礫基層,根據規范要求一層鋪筑,施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。工藝流程為:施工放樣 →    上料拌和 →    運輸  →   混合料攤鋪  →   碾壓 → 養護→  封閉交通 。
1、松鋪系數
經施工現場檢測,當攤鋪機夯錘50%時,攤鋪的松鋪系數為1.25。
2、施工工藝流程圖(見下頁)
3、具體施工方法如下
(1)、施工放樣
基層施工前首先對下承層進行驗收,表面一定要清掃干凈,并嚴格整形

路面基層施工工藝流程框圖

壓實,使其符合規范要求。放樣采用人工掛鋼絲繩控制高程:每10m左右兩邊各釘一鋼釬,進行高程控制,鋼絲繩張緊度應以兩樁間(10m)撓度不超過2mm(水準儀進行檢測)。
(2)混合料最佳含水量控制
在正式拌制混合料之前,必須先調試所用的廠拌設備,使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。進行現場調試的過程中確定施工配合比,將此配合比寫在標牌上,掛在拌和機旁。在生產過程中,拌和時含水量略大于最佳含水量1%~2%,使混合料運到現場攤鋪碾壓時,接近最佳含水量。同時根據集料的含水量及時調整拌和料中的加水量,以免出現過干過濕的現象。每天開工前對砂礫料用燃燒法快速測定其天然含水量,然后根據實測含水量和天氣情況對混合料的含水量進行調整,由于當地氣候多變,故對混合料實際含水量要及時調整。
(3)拌和
拌和場設在BK  +   左側,拌合設備采用一臺WCQ-500型穩定土拌和機,工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作,主要控制混合料的配合比,既通過調整料斗下面的電機轉速和斗門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據施工情況將拌和設備調整到最佳配置,確保運轉連續、拌合均勻,設計水泥劑量為4.7%,現場施工水泥劑量控制在5.2% 。

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