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重慶廟村大橋箱梁現澆支架搭設施工組織設計方案

  • 名稱:重慶廟村大橋箱梁現澆支架搭設施工組織設計方案 下載
  • 類型:橋路隧道施工組織設計
  • 授權方式:免費版
  • 更新時間:04-11
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《重慶廟村大橋箱梁現澆支架搭設施工組織設計方案》簡介

標簽:道路施工組織設計,公路施工組織設計, 本站提供重慶廟村大橋箱梁現澆支架搭設施工組織設計方案免費下載,http://www.xsesdq.live

1、工程概況
B17路南接已建成的金童大道(金龍東路),北接中環快速干路上的陡溪立交,道路全長2.7km,在K2+370.00~K2+600.00設6-35m預應力連續箱梁即廟村大橋,橋梁全長230m,橋寬22m,橋面橫坡1.5%,縱坡4.5%,下部結構為獨立雙柱墩(按不同墩柱高度采用3.0m×3.0m及2.5m×2.5m兩種截面形式),橋寬22m,采用雙箱單室斷面,兩箱之間設1m剛接橋面板(濕接頭),箱梁梁高1.7m,翼緣懸臂長度3.0m,箱梁頂板厚0.25m,底板厚0.2m,腹板厚0.55m,為增強支點處抗剪能力,支點附近漸變為0.8m。
本橋箱梁采用現澆方案,箱梁澆注必須提前搭設滿足強度、剛度及穩定性要求的施工作業平臺,以利模板安裝及砼澆注。本橋跨度大(跨度35m)、高度高(墩柱高度30~49m),施工安全威脅極大;并且本橋上部結構施工正好跨雨季,設計資料所反映廟村河最高洪水位達275m,橋梁上部結構施工支架必須考慮雨季泄洪要求;同時橋梁兩端橋臺地勢陡峻,不利于采用拆裝梁、移動模架等施工措施。根據現場施工實際,并綜合考慮以上因素,擬對箱梁砼澆注作業平臺采用兩種搭設形式以滿足相關要求,即0#臺、1#墩、2#墩之間拼裝萬能桿件桁架作為箱梁澆注作業平臺;3#墩、4#墩、5#墩、6#臺之間搭設碗扣式鋼管支架形成箱梁澆注作業平臺。
2、箱梁現澆支架受力檢算
0#臺、1#墩、2#墩之間拼裝萬能桿件桁架,在萬能桿件桁架上橫向加工字鋼形成分配梁平臺,再在工字鋼分配梁上架設碗扣式鋼管支架,形成箱梁現澆作業平臺;為確保萬能桿件受力符合要求,在孔跨之間增設萬能桿件支墩,減小萬能桿件桁架跨度,萬能桿件配置按桁架受力分析確定。3#墩、4#墩、5#墩、6#臺之間搭設碗扣式鋼管支架形成箱梁澆注作業平臺,碗扣式支鋼管支架縱、橫間距及橫桿步距按剛度、強度及穩定性檢算確定。
根據前述原則,對本橋支架分別按萬能桿件桁架、碗扣式鋼管支架進行構造設計(具體詳《廟村大橋構造支架拼裝圖》),并分別按萬能桿件桁架、碗扣式鋼管支架進行受力分析、檢算,確保該構造滿足強度、剛度及穩定性要求。
2.1、萬能桿件桁架受力檢算
2.1.1、萬能桿件桁架荷載計算(按順橋向計算)
(1)標準截面砼重量(單箱范圍)
5.44m3×2.5t/ m3=13.6t/m。
(2)I22a型鋼及鋼管支架重量(單箱范圍)
單箱范圍橫橋向寬11.5m,工字鋼分配梁按0.9m間距布置,則順橋向1m范圍工字鋼重量為:11.5m×33kg/m/(0.9+0.2)×1.0=345kg/m=0.345t/m。

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