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超前錨桿詳細施工組織設計方案-懸吊式-格柵拱支撐

  • 名稱:超前錨桿詳細施工組織設計方案-懸吊式-格柵拱支撐 下載
  • 類型:橋路隧道施工組織設計
  • 授權方式:免費版
  • 更新時間:04-11
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《超前錨桿詳細施工組織設計方案-懸吊式-格柵拱支撐》簡介

標簽:道路施工組織設計,公路施工組織設計, 本站提供超前錨桿詳細施工組織設計方案-懸吊式-格柵拱支撐免費下載,http://www.xsesdq.live

松散地層結構松散,穩定性差,若有地下水時則更甚。在施工中極易發生坍塌,在這類地層中施工時,除減少對圍巖的擾動外,還應加強臨時支護,臨時支護可采用超前錨桿。
1. 施工方法
超前錨桿又分為懸吊式超前錨桿及格柵拱支撐超前錨桿。
1.1懸吊式超前錨桿
采用這種方法是在爆破前,將超前錨桿打入掘進前方穩定巖層內,末端支承在拱部圍巖內專為超前錨桿提供支點的徑向懸吊錨桿,或支承在作為支護的結構錨桿上,使其起到支護掘進進尺范圍內拱部上方,有效地約束圍巖在爆破后的一定時間內不發生松弛坍塌,為大斷面開挖與噴錨支護創造了條件。施工中,因超前錨桿與懸吊錨桿的外露端往往不易直接相交,故以φ22的橫向短鋼筋焊在鄰近的懸吊錨桿上,再焊在超前錨桿的末端上。
1.2格柵拱支撐超前錨桿
如圖所示:超前錨桿的末端支撐在格柵拱架上。

1—超前錨桿    2—格柵拱架     a—超前錨桿橫向間距
b—格柵拱支承間距     α—超前傾角
超前錨桿的傾角α一般選用6°~12°,一般情況下,超前錨桿的橫向寬度為內拱頂線的一半再加2m,也可根據地質情況適當增減其布置范圍,為提高支護效果,在靠近拱腳部位的超前支護的方向常分別向左右酌情外插。橫向間距應根據圍巖情況而定,一般為0.2~0.4m,如采用雙層支護時,間距為0.4~0.6m。其上、下層應錯開排列,其縱向間距應根據圍巖類別、超前支護的長度、錨桿的截面尺寸及橫向間距等因素綜合考慮確定。一般可取100cm或150cm,最大不超過200cm,其長度應根據地質情況,錨桿拉拔試驗強度,鉆孔機械類型,供給鋼筋長度,開挖循環次數等因素綜合考慮確定。一般多采用3.5~5m,最長為7.0m,對圍巖軟弱的地方,可采用φ8或φ10的鋼筋按間距0.1×0.1m2掛方格網,再噴射0.10~0.15厚度的混凝土,增強圍巖的自穩能力。

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