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廣東省江門至珠海睦洲鎮高速公路江門段第三合同段現澆箱梁施工方

  • 名稱:廣東省江門至珠海睦洲鎮高速公路江門段第三合同段現澆箱梁施工方 下載
  • 類型:橋路隧道施工組織設計
  • 授權方式:免費版
  • 更新時間:04-11
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《廣東省江門至珠海睦洲鎮高速公路江門段第三合同段現澆箱梁施工方》簡介

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第一章  編制依據
①  鐵道第四勘察規劃設計院《廣東省廣東省江門至珠海高速公路江門段第三合同段施工圖設計》(K4+450—K7+700段)第二冊:第五篇;附冊。
②  《公路工程技術標準》JTJ001-97;
③  《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000;
④  《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-2000;
⑤  《公路工程施工安全技術規范》JTJ076-95。
第二章  工程概況
本橋位于江門市睦洲鎮跨越新沙河,全長220.1m,路線與新沙河右交角150°。本橋采取正交布置,跨河段設計為現澆箱梁。左幅4號墩至7號墩,右幅3號至6號墩為現澆箱梁段,中間為獨墩獨柱,長74.7m,左右幅分開。通航孔錯墩布置,最大跨徑34.7m。單幅采用單箱雙室直腹板。
箱梁縱向預應力:腹板19根束鋼鉸線采用VLM15-19錨具,頂板9根束鋼鉸線采用VLM15-9錨具;中橫梁橫向12根束鋼鉸線采用VLM15-12錨具。
箱梁材料
1、 混凝土:C50 
2、 鋼鉸線:采用符合ASTM A416M-1998標準的270Kφj15.24高強度低松弛預應力鋼鉸線,標準強度Rby=1860MPa,Ey=1.95×105MPa
3、 錨具:采用VLM15系列錨具
4、 波紋管:金屬波紋管
5、 鋼筋:符合GB1499-84規定
6、 鋼板:符合GB700-79規定的A3鋼板
第三章  施工總體安排
施工次序:左幅      右幅
勞動力組織:設立箱梁專業施工作業隊,下設:支架班、木工班、鋼筋班、混凝土班、張拉班、機電綜合班。
機械設備投入:CKC門式腳手架、鋼管扣件、方木、竹膠內、外模板、鋼筋,木工機械各一套、攪拌車、混凝土輸送泵;
張拉千斤頂:250T二臺、400T二臺、油泵四臺、壓漿設備一套。
第四章  施工方案
根據本橋梁工程現場條件、施工工期、工程特點及施工組織安排,現澆箱梁均采用滿堂門式支架、竹膠板模板、現場綁扎鋼筋、事先安裝波紋管、穿好鋼鉸線,分兩次澆筑混凝土施工方案。第一澆筑至翼板下口,第二次澆筑至頂板。
基礎采用筑島方案施工,分層壓實,完工后選用較大粒徑具有一定強度的風化石鋪墊0.6~1.0m,用壓路機反復碾壓,再鋪5cm厚水泥砂漿封面。采用CKC門式腳手架或碗扣支架、鋼管組合搭設成滿堂支架;采用12×12cm縱向和10×10cm橫向方木構成底模平臺;鋪設1.8cm竹夾板作為底模、外模,綁扎底板和腹板鋼筋,安裝中橫梁橫向波紋管、穿好鋼鉸線和腹板縱向波紋管、穿好鋼鉸線,安裝內模,澆筑底板和腹板混凝土至翼板下部。

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