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站場設計中道岔類型的合理選用_山西建設

  • 名稱:站場設計中道岔類型的合理選用_山西建設 下載
  • 類型:建筑設計論文
  • 授權方式:免費版
  • 更新時間:04-12
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《站場設計中道岔類型的合理選用_山西建設》簡介

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站場設計中道岔類型的合理選用
收稿日期:2003207212
作者簡介:王建立(19702 ) ,男,1993 年畢業于蘭州鐵道學院鐵道工程專業,工程師,北京鐵路局太原勘測設計院,山西太原 030013
王建立
摘 要:結合我國道岔的實際發展使用情況和規范,介紹了道岔類型選用的原則和看法,提出在站場設計中合理選用道
岔類型是決定整個站場設計是否合理、經濟,是否滿足運營目標要求的一個關鍵因素。
關鍵詞:道岔,站場設計,行車速度

 我國現行常用道岔的類型
我國現有道岔種類繁多,從建國初期的53 型(以年代命名)
到最近的高速道岔。我國道岔的設計生產水平經歷了從無到有、
從不規范到規范的過程。目前使用最多的是75型、92型、提速
型、99 型和高速道岔。
75 型道岔主要有43 kg/ m、50 kg/ m 鋼軌各號單開、對稱、復
式交分、交叉渡線道岔及組合、菱形道岔和50 號~18 號單開道岔
等。20 世紀70 年代末期我國生產的道岔幾乎全部是75 型道岔。
75 型道岔滿足了我國各部門鐵路道岔品種的需求,直到現在仍是
一類不可取代的道岔類型。主要圖號有TB 399275 、專線4103 、
4105 、4102 等。
92 型道岔主要有50 kg/ m、60 kg/ m 鋼軌9 號、12 號單開、復
式交分、交叉渡線道岔及組合道岔、18 號單開道岔。92 型道岔沒
有43 kg/ m 鋼軌道岔。
提速型道岔主要有60 kg/ m 鋼軌9 號、12 號單開、渡線道岔
及部分組合道岔,60 號~18 號單開道岔和60 號~30 號單開道
岔。提速型道岔沒有43 kg/ m、50 kg/ m 鋼軌道岔。
99 型道岔是對提速型道岔的進一步優化,主要有60 kg/ m 鋼
軌12 號、18 號、30 號和單開道岔及部分組合道岔。其中用量最
大的12 號道岔分為3 類: Ⅰ型為可動心軌轍叉道岔,適應時速
200 km 的要求; Ⅱ型采用外鎖方式,用于時速160 km 區段; Ⅲ型
采用內鎖方式,適用于時速120 km 以下區段。

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